• «Коломенский завод», ОАО

    ОАО «Коломенский завод» — одно из старейших и крупнейших предприятий транспортного машиностроения России. Входит в «Трансмашхолдинг».

    Завод основан в 1863 году вблизи города Коломны военным инженером А. Е. Струве по названием "Механический и литейный Завод инженеров братьев Струве".
    Первой продукцией завода стали мостовые конструкции для железных дорог.
    Во второй половине XIX века выпускал паровозы, вагоны, речные суда, локомобили.
    С 1866 года именовался «Заводом инженеров братьев Струве», к его управлению перешёл брат А. Струве Густав.
    С 1871 года перешёл в Акционерное общество Коломенского машиностроительного завода.
    На заводе в Коломне построены: первый русский трёхосный паровоз серии Т (1870), ставший первым локомотивом и для самого завода,[2], первое в мире судно с дизельной установкой — буксир «Коломенский дизель» (1907) и первый серийный советский тепловоз Ээл.
    В первые годы Советской власти на заводе в небольших количествах выпускались паровозы, вагоны, трамваи и дизели.

    Паровой молот на Коломенском заводе. Рисунок для журнала «У станка». 1925


    (Рисунок Александра Дейнеки)

    В 1931 году завод начал производить тепловозы, сначала — опытные, а в 1932 году совместно с заводом «Динамо» — электровозы серии ВЛ19.
    До начала Великой Отечественной войны (1941—1945) завод выпускал паровозы, тепловозы, электровозы, дизели, проходческие щиты и тюбинги для метро, турбины, тендеры-конденсаторы для паровозов. В годы войны завод обеспечивал нужды фронта: ремонтировал танки, строил бронепоезда, изготовлял боеприпасы. В 1943 году завод возобновил выпуск паровозов и дизелей. В ноябре 1953 года завод выпустил десятитысячный паровоз.
    С 1956 года завод серийно выпускает тепловозы, а также дизели для тепловозов, судов, подводных лодок, дизельных электростанций. Пассажирские тепловозы ТЭП60 и ТЭП70 выполняют львиную долю пассажирских перевозок по неэлектрифицированным линиям в России и Белоруссии, а также эксплуатируются в Казахстане.
    В 1935 году заводу присвоено имя В. В. Куйбышева. Завод награждён орденом Ленина (1939), орденом Трудового Красного Знамени (1945) и орденом Октябрьской Революции (1971).
    В конце 1934 года в Коломне на Коломенском паровозостроительном заводе заложили три подводные лодки типа «Щука» под номерами Щ-313, Щ-314 и Щ-315. Весной 1937 года лодки спустили на воду и отбуксировали в Нижний Новгород на завод «Красное Сормово».
    Коломенский тепловозостроительный завод имени В. В. Куйбышева преобразован в ОАО "Коломенский завод".

    Основные направления деятельности предприятия: проектирование, промышленное производство и сервисное обслуживание дизельных агрегатов (среднеоборотные дизели и дизель-генераторы для тепловозов, электростанций, большегрузных самосвалов, судов), магистральных локомотивов (пассажирские и грузовые тепловозы, пассажирские электровозы постоянного тока), .
    Коломенский завод является единственным в России производителем магистральных пассажирских тепловозов, создателем первых отечественных образцов магистральных скоростных пассажирских электровозов переменного тока ЭП200, пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К, грузовых тепловозов 2ТЭ70. Пассажирские тепловозы ТЭП70 (вместе с модификациями ТЭП70У и ТЭП70БС) обеспечивают значительную часть пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог России и стран ближнего зарубежья. Коломенский завод — крупнейший в России поставщик среднеоборотных двигателей мощностью 450-5000 кВт.

    Коломенский завод имеет производство с полным замкнутым циклом. Общая площадь территории производственной зоны завода составляет 124 га. Производственный комплекс состоит из металлургического, заготовительного, сварочно-сборочного, механосборочного производств. На территории завода расположено 28 цехов основного производства и 15 цехов вспомогательного производства, в том числе — специализированные цеха, участки производства продукции по новейшим технологиям. Коломенский завод имеет современную конструкторско-технологическую и экспериментально-исследовательскую базы. В состав предприятия входят крупные конструкторские подразделения по дизелестроению и локомотивостроению. На предприятии осуществляется полная техническая подготовка производства, включая предпроектные НИР, проектирование, изготовление, испытания, экспериментальную доводку опытных образцов, технологическую и организационно-материальную подготовку производства.

    Руководители завода:
    • Струве Аманд Егорович (c 1863 по 1866)
    • Струве Густав Егорович (с 1866 по 1882)
    • Струве Аманд Егорович (c 1882 по 1898)
    • Крюденер-Струве Александр Амандович (с 1898 по 1902)
    • Мещерский А. ?(с 1902 по июнь 1918 г.)
    • Урываев Михаил Егорович (с июня 1918 г. по январь 1920 г.)
    • Макаров Иван Гаврилович (с февраля 1920 г. по апрель 1921 г.
    • Еленин Александр Алексеевич (с апреля 1921 г. по декабрь 1921 г.)
    • Урываев Михаил Егорович (с декабря 1921 г. по октябрь 1925 г.)
    • Мирошин Николай Георгиевич (с октября 1925 г. по сентябрь 1929 г.)
    • Березин Дмитрий Ефимович (с февраля 1930 г. по март 1935 г.)
    • Кукс Соломон Ильич (с апреля 1935 г. по февраль 1936 г.)
    • Доценко Иван Сергеевич (с февраля 1936 г. по апрель 1938 г.
    • Малышев Вячеслав Александрович (с мая 1938 г. по февраль 1939 г.)
    • Новоторцев Семен Дмитриевич (с февраля 1939 г. по февраль 1940 г.)
    • Коньшин Сергей Николаевич (с февраля 1940 г. по сентябрь 1940 г.)
    • Рубинчик Ефим Эммануилович (с октября 1940 г. по октябрь 1941 г.)
    • Смеляков Николай Николаевич (с ноября 1941 г. по февраль 1942 г.)
    • Бебенин Леонид Николаевич (с февраля 1942 г. по апрель 1942 г.)
    • Гоциридзе Спартак Валерианович (с мая 1942 г. по декабрь 1943 г.)
    • Андреев Георгий Яковлевич (с декабря 1943 г. по май 1946 г.)
    • Яковлев Константин Константинович (с мая 1946 г. по март 1952 г.)
    • Пашин Василий Николаевич (с апреля 1952 г. по декабрь 1960 г.)
    • Пятов Владилен Михайлович (с декабря 1960 г. по июнь 1973 г.)
    • Стрельников Валентин Павлович (с июня 1973 г. по декабрь 1986 г.)
    • Арсеев Лев Дмитриевич (с сентября 1986 г. по январь 1987 г.)
    • Плотников Борис Владимирович (с января 1987 г. по август 1988 г.)
    • Кизельштейн Михаил Ефимович (с августа 1988 г. по июнь 1995 г.)
    • Бережков Вячеслав Александрович (с июня 1995 г. по май 2000 г.)
    • Королев Александр Петрович (с июня 2000 г. по май 2001 г.)
    • Власов Владимир Николаевич (с октября 2000 г. по декабрь 2005 г.)
    • Новиков Александр Дмитриевич (с декабря 2005 г. по ноябрь 2006 г.)
    • Андреев Анатолий Федорович (с декабря 2006 г. по май 2007 г.)
    • Франц Виктор Николаевич (с мая по ноябрь 2007 г.)
    • Карпов Владимир Юрьевич (с 28 сентября 2008 г.)
    Ответить Подписаться